環(huán)境保護是我國的一項基本國策，是事關(guān)我國社會經(jīng)濟能否持續(xù)發(fā)展的重要問題。
污水處理現(xiàn)有年生產(chǎn)汽車能力5萬輛，考慮到公司發(fā)展及市場需要，公司準(zhǔn)備再建一條年產(chǎn)15-20萬輛汽車生產(chǎn)線。該工程項目為新建項目，在新建項目的同時公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視企業(yè)的環(huán)境保護工作。決定新建工業(yè)廢水處理工程，徹底解決廢水污染問題，改善受納水體的水質(zhì)環(huán)境，實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)廢水治理達到國家一級排放標(biāo)準(zhǔn)及部分回用要求的總體目標(biāo)。
該公司日工作時間為16小時。從車間和生產(chǎn)過程中所排廢水有五種廢水，其中包括脫脂廢水、磷化廢水、鈍化廢水、電泳廢水及廢液。所排放廢水屬高濃度有機廢水，以往的汽車涂裝廢水處理站工藝分析，大部分采用聚凝沉淀、氣浮加過濾的方法，這種工藝很難達到一級排放標(biāo)準(zhǔn)要求，而且運行費用極高，要達到一級排放標(biāo)準(zhǔn)要求只能在上述工藝后采用活性炭過濾器過濾吸附，而采用活性炭過濾器來處理污水有兩個不利因素，一是活性炭吸附容量有限，更換活性炭頻繁；二是運行費用太高，僅活性炭一項高達7-8元/噸廢水，整體運行成本達9-10元/噸廢水，所以一般企業(yè)無法承受。根據(jù)以上實際情況本公司采用自行開發(fā)的先進技術(shù)“水解—好氧”為主要核心工藝，結(jié)合自動化程度高的物化處理方法（因涂裝污水濃度不太穩(wěn)定，用人工操作控制很難穩(wěn)定達標(biāo)）同時綜合本公司以往承接的工程治理經(jīng)驗。本工程完全能達到國家一級排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
本污水站設(shè)計指導(dǎo)思想為：
1、采用先進、實用、成熟的廢水處理工藝；
2、選用高效、低能耗、自動化程度高的工藝設(shè)備；
3、采用先進工藝占地面積少，運行維護方便；
4、操作簡便，運行費用低且穩(wěn)定達標(biāo)排放。
二、污水處理總體優(yōu)化方案
1、排水量與水質(zhì)
某汽車有限公司的三座涂裝車間生產(chǎn)過程中，連續(xù)排放脫脂、磷化、鈍化、電泳廢水，排水量如下：
脫脂廢水：30m3/h
磷化廢水：30m3/h
鈍化廢水：10m3/h
電泳廢水：20m3/h
合計水量：90m3/h（二十小時計）
日排水量：1800m3/d
另有定期排放的高濃度廢水—預(yù)脫脂廢液、脫脂廢液和磷化槽、鈍化槽、電泳槽定期洗槽廢水和噴漆廢水。
脫脂廢水：含有乳化油、表面活性劑等，通常COD達600~1000mg/L，油30~50mg/L。
脫脂廢液：含大量乳化油、表面活性劑等，通常為COD20000mg/L左右，油3000mg/L左右。
磷化廢水：含有磷酸鹽、重金屬離子（Zn2+、Ni）。
鈍化廢水：含有六價鉻，屬有毒廢水。
電泳廢水：含有水溶性樹脂（如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等）、顏料（如碳黑、氧化鐵紅、鉛汞等）、填料（如鈦白粉、滑石粉等），助溶劑（如三乙醇胺、乙醇等）和微量金屬離子。
噴漆廢水：含有面漆固形物、懸浮物和少量油等，污染物濃度隨著循環(huán)使用時間而發(fā)生變化，使用時間越長濃度越高。
2、廢水處理后排放標(biāo)準(zhǔn)
國家《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》中一類標(biāo)準(zhǔn)和二類一級標(biāo)準(zhǔn)（GB8978-1996）。
3、污水處理主要控制排放參數(shù)
總鉻、六價鉻、總鎳、總鋅、磷酸鹽、化學(xué)需氧量、五日生化需氧量、石油類、懸浮物。
4、總體設(shè)計方案
基要于上述的廢水分類情況，總體方案采用：（1）磷化廢水采用石灰法預(yù)處理后，再與其它廢水合并處理；（2）鈍化廢水采用還原、加堿形成氫氧化鉻法預(yù)處理后，再與其它廢合并處理；（3）其它廢水（包括脫脂廢水、電泳廢水、噴漆廢水及生活污水）與前述預(yù)處理廢水混合后物化處理，后續(xù)水解+好氧法進行生化處理，然后沉淀、過濾，去除生物殘體后，達到一級排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。（4）預(yù)脫脂廢液、脫脂廢液和電泳槽洗槽濃水分設(shè)貯水池，用泵限流量摻入其它廢水（3）中，合并處理。
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